കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന പവർ പ്രേഷണം ചെയ്യുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന കപ്ലിംഗുകളിൽ ഏതാണ് നല്ലത്?

വിശദീകരണം:

വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ടോർക്ക് പ്രേഷണത്തിനായി രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗ്

• ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗ് എന്നത് കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് കപ്ലിംഗ് ആണ്, അതിൽ ഒരെണ്ണം ഓരോ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും അറ്റത്ത്  ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് ഫ്ലേഞ്ചുകളും ഡ്രൈവ് പൂർത്തിയാക്കാൻ ബോൾട്ടുകളുടെയും നട്ടുകളുടെയും ഒരു റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു.

• ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗ് എന്നത് ഒരു തരം റിജിഡ് കപ്ലിംഗ് ആണ്.
• ഇതിൽ രണ്ട് ഫ്ലേഞ്ചുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - ഒന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് ഷാഫ്റ്റിലേക്കും മറ്റൊന്ന് ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിലേക്കും.
• ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകളുള്ള ഒരു കേന്ദ്രീകൃത വൃത്തത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നാലോ ആറോ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് ഫ്ലേഞ്ചുകളും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന പവർ പ്രേഷണം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു
• ഡ്രൈവിംഗ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ഫ്ലേഞ്ചിലേക്ക് കീ വഴി പവർ കൈമാറുന്നു.
• പിന്നീട് അത് ആ ഫ്ലേഞ്ചിൽ നിന്ന് ബോൾട്ടുകൾ വഴി ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

സ്ലീവ് അല്ലെങ്കിൽ മഫ് കപ്ലിംഗ്:

• ഇതിനെ ബോക്സ് കപ്ലിംഗ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.
• ഇത് ഒരു സ്ലീവ് അല്ലെങ്കിൽ പൊള്ളയായ സിലിണ്ടർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അറ്റത്ത് ഒരു സങ്ക് കീ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഈ കപ്ലിംഗിൽ ഒരു കാസ്റ്റ് അയേൺ സ്ലീവ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് രണ്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്തും കീകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും ലളിതവും മിനുസമാർന്ന പുറംഭാഗവുമാണ്. എന്നാൽ ഡിസ്അസംബ്ലി വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
• ഈ കപ്ലിംഗ് ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

യൂണിവേഴ്സൽ കപ്ലിംഗ്:

വഴക്കമുള്ള കപ്ലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അനുവദനീയമായതിനേക്കാൾ വലിയ കോണുകളിൽ പവറിന്റെ പോസിറ്റീവ് പ്രേഷണം ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.